Instalação de carregador de carro elétrico em Brasília

A Gridon instala carregadores veiculares (wallbox) em casas, garagens de condomínio e empresas no DF, com circuito exclusivo e proteções próprias para a recarga de carros elétricos e híbridos plug-in. A recarga fica mais rápida e segura do que na tomada comum, e pode ser combinada com energia solar para abastecer o carro com a energia do seu telhado.

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Wallbox ou tomada comum?

O cabo portátil que acompanha muitos carros permite carregar na tomada, mas a potência fica, em geral, perto de 2 kW, e uma recarga completa pode levar mais de uma noite. A tomada comum também não foi feita para corrente alta durante muitas horas seguidas, o que aquece fios e conexões.

O wallbox fica fixo na parede, em circuito exclusivo, e em geral trabalha entre 7 kW e 22 kW, limitado pelo carregador de bordo do carro e pelo tipo de ligação do imóvel. Na maioria dos casos, a recarga diária cabe com folga em uma noite.

O que avaliamos antes de instalar

Tipo de ligação do imóvel (monofásica, bifásica ou trifásica) e a carga disponível no padrão
Estado do quadro elétrico e espaço para as novas proteções
Distância e caminho dos cabos do quadro até a vaga
Potência de recarga aceita pelo seu carro
Necessidade de pedir aumento de carga à distribuidora

Instalação dentro das normas

A instalação de recarga deve seguir a NBR 5410 e a NBR 17019, norma da ABNT específica para a alimentação de veículos elétricos. Isso significa circuito exclusivo, cabos dimensionados para horas de corrente contínua, disjuntor, proteção diferencial residual (DR) e aterramento adequados.

Carregador em condomínio

Em prédio ou condomínio horizontal, a instalação na vaga depende de autorização do síndico ou da assembleia, conforme as regras internas. Também é preciso definir como a energia será medida: ligando o carregador ao medidor da própria unidade ou com medição individual na garagem.

Passamos as informações técnicas que o condomínio costuma pedir para aprovar a instalação.

Para empresas

Carregadores no estacionamento atendem a frota, os funcionários e os clientes. Em empresas, o projeto considera quantos carros vão carregar ao mesmo tempo e a capacidade da entrada de energia.

Carro elétrico e energia solar

Rodar 1.000 km por mês com um carro elétrico consome, em geral, entre 140 e 200 kWh, e isso aparece na conta de luz. Com energia solar, esse consumo extra pode ser coberto pela geração do telhado ou pelos créditos acumulados durante o dia, quando a recarga é feita à noite.

Se você já tem placas, avaliamos se o sistema atual dá conta ou se vale ampliar.

Como funciona, passo a passo

Conte pelo WhatsApp qual é o carro e onde ele fica estacionado
Avaliação do quadro, do padrão de entrada e do caminho dos cabos
Proposta com o carregador indicado e a instalação
Instalação do circuito, das proteções e do wallbox
Teste de recarga com o carro

Perguntas frequentes

Posso carregar o carro elétrico na tomada de casa?

Para uso eventual, com o cabo do fabricante e uma tomada em bom estado, sim. Para uso diário, o recomendado é um circuito exclusivo com wallbox: a recarga é mais rápida e a instalação é feita para aguentar horas de corrente.

Quanto tempo leva para carregar com wallbox?

Depende do tamanho da bateria, da potência do carregador e do limite do carro. Em geral, a recarga do uso diário cabe em uma noite, e uma recarga completa leva algumas horas.

Preciso trocar o padrão de energia da casa?

Nem sempre. Se a carga disponível não for suficiente para o carregador, pode ser necessário pedir aumento de carga à distribuidora. A avaliação mostra se é o seu caso.

Qual carregador devo comprar?

O que combina com a potência aceita pelo seu carro e com a ligação do imóvel. Indicamos opções compatíveis na proposta; se você já tem o carregador, avaliamos a instalação dele.

Dá para instalar carregador em condomínio?

Dá, com autorização do condomínio e uma solução de medição para que a energia seja paga por quem usa.

Serve para carro híbrido plug-in?

Sim. Híbridos plug-in usam a mesma recarga em corrente alternada; a diferença é que a bateria é menor e a potência aceita costuma ser mais baixa.